Οτροχός και άξονας στροβίλουη συναρμολόγηση ονομάζεται κοινώς ητροχός στροβίλου. Είναι το πιο κρίσιμο και δαπανηρό από όλαυπερσυμπιεστήrεξαρτήματα. Αν και είναι τεχνικά μια συναρμολόγηση, μπορεί να θεωρηθεί ως ένα μοναδικό εξάρτημα, οι κατασκευαστές δεν πωλούντροχός και άξονας στροβίλουεξαρτήματα γιατί ο τρόπος συναρμολόγησης δεν είναι δυνατός για τον μέσο άνθρωπο.
Οάξονας στροβίλουείναι τυπικά επαγωγική σκλήρυνση μόνο στην περιοχή του γεμιστήρα του ρουλεμάν. Αυτό είναι για λόγους φθοράς. Ο άξονας αλέθεται σε ανοχές περίπου 0,0003 ίντσες. Για το λόγο αυτό, ένα μικρόμετρο ανάγνωσης δέκατων είναι απαραίτητο όταν το κάνετεστροβιλοσυμπιεστήανακατασκευή.
Σε εφαρμογές αεροσκαφών, τοτροχός και άξονας στροβίλουείναι όλα φτιαγμένα από ένα κομμάτι ως θυρίδα ασφαλείας που υπαγορεύεται από την FAA. Αλλά σε όλες τις άλλες εφαρμογές, τοάξονας στροβίλουσυγκολλάται στοτροχός στροβίλουχύτευση είτε με συγκόλληση με δέσμη ηλεκτρονίων είτε με μέθοδο συγκόλλησης αδράνειας. Οι περισσότερες συγκολλήσεις που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή σήμερα είναι του τύπου συγκόλλησης αδράνειας λόγω της ταχύτητας της παραγωγικής διαδικασίας που επιτρέπει.
Στα περισσότεραάξονας στροβίλουs, το τμήμα με σπείρωμα του τροχού περιέχει τυλιγμένα σπειρώματα αντί για κομμένα σπειρώματα, γεγονός που δημιουργεί έναν ισχυρότερο άξονα μόλις συρθεί με τον τροχό του συμπιεστή στη θέση του. Ο λόγος είναι ότι η δομή των κόκκων του μετάλλου του άξονα δεν κόβεται αλλά συμπιέζεται και επομένως δεν εξασθενεί. Μια προσεκτική εξέταση των νημάτων στο αάξονας στροβίλουθα αποκαλύψει λεία και γυαλιστερά σπειρώματα σε αντίθεση με τα πιο τραχιά κομμένα σπειρώματα που εμφανίζονται συνήθως σε μια βίδα μηχανής.
