Η αρχή λειτουργίας τουπολλαπλή εξαγωγήςείναι η μείωση της αντίστασης των καυσαερίων και η εξάλειψη της αμοιβαίας παρεμβολής μεταξύ των κυλίνδρων μέσω προσεκτικού σχεδιασμού, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την απόδοση των εκπομπών καυσαερίων του κινητήρα.
Στόχος Σχεδιασμού: Ο κύριος σχεδιαστικός στόχος της πολλαπλής εξαγωγής είναι η επίτευξη αποτελεσματικής απομόνωσης των καυσαερίων μεταξύ των κυλίνδρων. Εξασφαλίζοντας ότι τα καυσαέρια κάθε κυλίνδρου μπορεί να εκκενωθεί ανεξάρτητα και ομαλά, αποτρέπεται το μπλοκάρισμα των καυσαερίων λόγω παρεμβολής μεταξύ των καυσαερίων μεταξύ των κυλίνδρων. Αυτό όχι μόνο μειώνει την αντίσταση των καυσαερίων, αλλά βοηθά επίσης στη βελτίωση της απόδοσης και της απόδοσης του κινητήρα.
Δομικά χαρακτηριστικά: Τοπολλαπλή εξαγωγήςσυνήθως περιέχει πολλαπλούς κλάδους, κάθε κλάδος αντιστοιχεί σε έναν ή δύο κύλινδρους του κινητήρα. Αυτά τα κλαδιά είναι προσεκτικά σχεδιασμένα και βελτιστοποιημένα για να εξασφαλίζουν ομαλή ροή των καυσαερίων και ελάχιστη ενόχληση. Ταυτόχρονα, εξισορροπώντας την αντίσταση των καυσαερίων κάθε κυλίνδρου, διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία και η αποτελεσματική απόδοση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης.
Ενοποίηση συστήματος: Ως σημαντικό μέρος ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης, η πολλαπλή εξαγωγής είναι στενά συνδεδεμένη με εξαρτήματα όπως σωλήνες εξάτμισης, καταλυτικούς μετατροπείς και σιγαστήρες. Όταν τα καυσαέρια στον κύλινδρο εκκενώνονται, εισέρχονται πρώτα στοπολλαπλή εξαγωγής, και στη συνέχεια εισάγεται στον καταλυτικό μετατροπέα και στον σιγαστήρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης και τελικά αποβάλλεται από το όχημα. Ολόκληρο το σύστημα συνεργάζεται όχι μόνο για να διασφαλίσει την αποτελεσματική εκπομπή καυσαερίων, αλλά και να μειώσει την περιβαλλοντική ρύπανση και τον θόρυβο κατά τη λειτουργία του οχήματος.
